2021年8月，窦润斌踏上正在远东施工的“天鲸号”，甲板上寒风冷冽，衣装间隙里露出的皮肤已被吹红。这是作为“天鲸号”浚工长的他休班结束回船的第一天，船舶的轰鸣声依然熟悉，面对远东地区的施工重担，窦润斌为自己打了打气，随后信心满怀地走入船内，而这一待就是十二个月。

“石头里开‘玉’”，简简单单的几个字，便可概括窦润斌这十二个月的战斗历程。远东项目地域位置特殊，整个施工区位于一座U形海湾内，卵石含量高且土质复杂，“天鲸号”在施工中常有堵泵现象，而这一堵便动辄需要数个小时的清理，严重拖低了船舶时利率，这让船员们一度焦头烂额。“这才是开始施工的第二个月，不光发生了堵泵的情况，舱内2号泵的泵胆也磨破了。”研讨会上，“天鲸号”轮机长郑建不由诉苦。只有解决好了防石，施工才能高效推进，这是船员们都明白的道理，但如何能够做到？窦润斌提出了自己的想法：“防石防不住，就布严防石网，我们减小防石板之间和与相邻刀臂的间距。”

简单的计划，却需要大量的付出，减小多少？如何不降低吸入能力？心中疑问丛生，窦润斌只管埋头向前。为探索到合适的防石网密度，窦润斌带头承担起了对石块尺寸、分布以及泥质变化的分析工作。船舶停工时间，他常去泥泵现场对掏出来的石头进行尺寸测量，弟兄们见他在摆弄石头，不时调侃道：“窦船干啥呢，摆弄石头干啥，有的能开出玉来吗？”窦润斌也笑说：“这几块破石头要是能摆弄明白了，可要比玉值钱多了！”

测量分析日复一日地进行着，窦润斌终于有了成果——堵泵的多为扁长型异形石，若把将犬牙型格栅的原理运用到绞刀上来，将传统防石板的长方形分割法改变为正方形分割，便能有效防止扁长型异型石进入，同时又不影响绞刀的整体吸入面积。“防石板间距由28厘米调整为30厘米，并在防石板间焊接防石块，防石板与相邻刀臂间距由10厘米调整为15厘米，并将钢板厚度调整为40毫米。”方案一出，船员立即动工，焊接钢板、焊接防石块、调整防石板间距及防石板与相邻刀臂间距……一番改造升级，“天鲸号”的交错防石板应时而成，在这套“铁布衫”的加成下，船舶堵泵问题终得解决，“天鲸号”时利率和生产率也大大提升。“现在几天才堵一回，咱们窦船还真从石头里开出宝贝来了！”听着早早掏完泵的弟兄们打趣，窦润斌也开心地笑起来。

长久的坚守时光里，窦润斌遇到的难题不止一个。2022年4月，“天鲸号”反吹装驳混装施工时泥质比重突然加大，反吹通力输送困难，窦润斌根据施工情况分析出泥质分布左重右轻的规律，并及时对装驳反吹通力的工艺进行了优化，将常规整趟装驳反吹施工优化为左装驳右反吹交替施工法，将反吹通力期间生产率提升40%。11月，船舶调遣赣榆港，首次在6000米吹距下使用超船舶标准管径排泥管线输送粘泥，面对泥质比重大、难吹送、易堵管等严重制约船舶生产的难题，窦润斌又主动放弃回国休班时间，助力船舶优化施工工艺，使“天鲸号”超额完成项目下达的各项指标。每次面对难题，窦润斌总会去施工区域里看看泥和石头，他相信，解决问题的关键就存在于这些现场的“证据”里，船员弟兄们见得多了，也都知道，窦船这又是在“开玉”了。

如今，“天鲸号”正在连云港港赣榆港区热火朝天地施工中，窦润斌也已成为政委兼浚工长，但他“看石头”的身影还一如既往地出现在船舶各处。从远东到赣榆，时刻坚守施工一线的窦润斌，作为了“天鲸号”上最令人信赖的“开玉师傅”，也作为了船员们的榜样，像是一面旗帜，宣告着“天鲸号”一路勇往直前、战风斗浪的无疆志气。“我与‘天鲸号’的征程还会继续，接下来的一场场战斗里，我不会缺席！”说这话时，窦润斌的眼神里满是坚毅，这位坚守一线的“开玉师”，正与“天鲸号”一道，在奋斗征程上书写下“鲸”耀万里的书迹。