他的耳朵好比听诊器，他的眼睛就像扫描仪，他的双手就是手术刀。他总是说：“只有干得时间长、钻研得多，警惕性才能越高，遇到问题才能迎刃而解。”他就是“通途”轮轮机长赵旭光。

他没有学过一天“医”，却被全船职工公认为船舶“五脏六腑”的守护神，平日里大家都亲切地叫他赵老轨。谈起赵老轨对工作的态度和技术水平，“通途”轮全员无不翘起大拇指赞叹不已，因为在他的身上有数不清的事迹让大家佩服。

工作以来，哪怕一丁点儿的不同寻常，都能唤起他内心的警觉。还记得去年值班机工在巡检时发现船舶右尾轴重力油柜液位上涨。接到报告后，赵老轨凭借十多年的轮机工作经验，敏锐地嗅出一丝“火药味”来，放心不下即刻到现场查看，“看，滑油发生了乳化反应！”“老轨，您是怎么发现的？我看起来一切正常啊！”三管轮不解地问道。“油液的黏度变大了，还出现了分层现象，肯定是进水了！”赵老轨耐心地解释道，在别人眼里可能是正常的滑油，但对于赵老轨来说，任何小问题只要初现端倪就暴露在他的“火眼金睛”下。

“尾轴滑油乳化，这可不是小事！”在赵老轨的工作宝典里，只要涉及到了船机设备，那就没有小事儿，一定是也必须都是大事。当大家正在激烈地讨论下一步方案时，只见他放下手中的笔和图纸说道：“尽快联系项目部，申请潜水检查，船舶当前在主航道施工，船舶进出港动态复杂，而尾轴又涉及到了船舶动力，进一步检查刻不容缓。”

“工期就是关键，我们必须抓紧！”这是船员们朴素的坚持和唯一的想法。在船岸协调联动下，12个小时内潜水员现场就位，潜水检查发现，左尾轴轴封处被大量的渔网、鱼线、细铁丝等杂物死死缠绕。看到水下照片后，大家恍然，原来问题的症结在此：施工以来，由于航道内垃圾、渔网较多，不仅饱受这些杂物的“拖累”，也给船机设备的高效运转带来了不少麻烦。

大家对赵老轨的“诊断”更加佩服。“马上申请坞修，换尾轴封！”2天后，“通途”轮的身影出现在修船厂的船坞里。清晨，船坞还没有排完水，赵老轨就早早在舷边等待，随后，他下底检查，同厂方研究具体解决方案及注意事项。在“通途”轮全体船员的齐心协力下，经过几天的奋战，顺利完成坞内抢修任务，最短时间内返回施工。

“船舶马上远航调遣广州了，这两天利用补给时间，把两天台主机的道门盖打开仔细检查一下，发现问题随时告诉我。”“刘臣，这几天巡检时要特别关注柴油机各项参数的变化，吩咐各值班弟兄们巡检过程中一定要认真仔细，不能有一丝一毫松懈和侥幸，发现异常要及时采取措施！”风雨里、日夜间，机舱里的一句句询问、一声声叮嘱都是赵老轨不间断的付出，更是他对船舶、船员们的责任！

日益繁华的港口背后是一群建设者们的辛勤付出，在赵老轨心里，工程就是“战场”，设备即是“武器”。每次工作前，他都会告诉自己，一定要耐心，因为小到任何一颗螺丝，都有可能影响船机设备的正常运转，2022年赵老轨带领轮机部人员开展更换缸头、泥泵修复等扩大自修80余项，节约修费近300万元；牵头完成《波浪补偿器蓄能器加装球阀》等技改技革项目3项，提升船舶效益超50万元，解决船机设备隐患15项，全年船舶安全运转6395小时，设备利用率达97.59%，为通途轮创出3.2亿元的产值做出了突出贡献。

细心、精心、爱心成就天航疏浚人的匠心，赵老轨不忘初心、履职尽责，用青春和汗水诠释着一名天航优秀轮机长的本色，用责任和担当成长为大国重器的“首席医师”！