五大道是用淤泥吹出来的？您别着急，听我慢慢道来。

那时，英、美、法三国强迫清政府划天津城南紫竹林一带为租界，外国轮船得以驶进海河，天津的重心渐渐移向海河两岸。当时，海河两岸坑洼沼泽地比较多，抬眼望去一片荒凉，到处是洼地、水坑、坟墓。

海河第一次裁弯清淤工程，从裁弯处挖出的淤泥被运到英租界扩展地，也就是英租界的“新开地”，垫成了今日五大道。那吹填泥土的过程是怎样的呢？首先，要把一艘很大的吹泥船停在海河里，从船上伸出一条很粗的管道伸到要吹填的地方。要吹填的那块地已经用土围成了土埝，机器开动后，泥沙拌着河水，一齐被冲进了围成的土埝当中，当泥浆将土埝填满后，船上的工人将管道撤走，开始向下一个土埝吹填。大约两年后，这些土埝中的泥浆沉淀成坚实的土层，一些外国人开始在上面修路盖楼。

清末的“状元实业家”张謇，对海河裁弯取直工程作了较详细的记录，“施工前先以人工挖一条深八尺、广十八丈、径二十余丈的河道，一端安闸引水使满，将机船驶进河道，形成施工水上基地，挖泥船装有风车形二十四斗上下周转，泥水合融而上”由“曲折上下渡于岸”的排泥管道将河泥吹到岸上，垫高六尺，土实且平。张謇称此“真良方也”。张謇所说的就是第四次裁弯取直。

1911年，海河工程局进行了第四次裁弯取直工程，这也是海河工程局进行的最大规模的一次裁弯工程。这次工程开始使用现代化的挖泥机械。第四次裁弯从大赵北庄开始，至东泥沽止，直线全长3782米。1911年4月9日，工程开工，1913年7月15日工程结束，历时二年三个月，缩短河道9077米。第四次裁弯工程结束后，海河的通航能力大大提高，1914年7月，吃水4.58米的“昌升”号船通过海河，这也是有记载以来通过海河航道吃水最深的船只。

1906 年，海河工程局在天津建起了中国第一座泥泵站，开始了水利输送利用疏浚土的历史。1910 年，“中华号”开始吹填市区洼地。从此，海河疏浚土全部吹填到陆上。天津的五大道，也是经过多年吹填，才达到现今的标高。和平区的南京路、营口道、新兴路、西康路、马场道、睦南道这些地区，就是用海河水底淤泥吹填造地平整成型的。（王和平）