路上的青春最美丽

来源:滨海公司

永远在路上,才能在行动中发现,在奋斗中捕捉,在迷惘中思考,才能保持旺盛的生命力和创造力.若一旦停下,生命之火将开始暗淡、 熄灭。                        --题记


他叫李明洋,来到天航滨海公司已经有六年多了,先后在秦皇岛项目部、营口项目部、盘锦项目部、珠海项目部工作过,现担任绥中港工程项目部项目经理。让人印象深刻的总是他忙碌的背影,在去施工现场解决施工问题的路上,在去业主驻地协商施工事宜的路上,在去业主单位催收工程款的路上,在去海事局处理船舶安全检查的路上,在去公司开会的路上,在去……

珠海项目部秦发工程共用水域验收时,他审时度势,创新的提出“分区分段交接,先挖者保平整不保质量,量齐即算完成”的观点,得到业主、共用水域下一阶段参建单位及政府部门的一致赞同,均认为此方法可行。该观点的顺利落实,一方面圆满解决了业主及下一阶段参建单位工期压力,使得该区域形成流水施工作业模式,确保了工期,另一方面也减少了我方的扫浅工作量,创造了较为明显的效益。

在清收工程款方面,他根据针对前期秦发业主资金紧张的情况,一直将清收工程款工作列为项目部的首要工作,并组织成立了珠海项目部工程款清收小组。他积极与公司沟通,拓宽收款工作思路,采取利用我公司的资信,进行保理贷款,同时经过与业主多次协商,最终达成协议,业主单位同意支付保理业务期间银行发生的全部利息费用和一半的手续费用和顾问费用,另外在保理业务办理期间支付分包单位的工程款时采用收取一定比例的资金使用费。该笔业务使公司避免承担融资费用191.94万元和分包资金使用费52.35万元,两项共计244.29万元。同时也减轻了珠海项目部债权、债务双重压力。

2013年春节刚过,在绥中项目部任职项目经理的李明洋遇到了前所未有的挑战。面临着风浪影响严重,安全隐患大,时利率低;土质坚硬、密度大,磨损严重、输送效率低;施工干扰大等诸多困难且2012年秋冬期的施工很不成功,施工成本大幅超出预期,发生了较为严重的安全险情!在工程开工前的交底会上,李经理的耳朵被刺痛了。随着对工程任务的进一步了解,他的内心竟有些忐忑。

“不能辜负了业主的信任,基槽节点工期必须完成,要把去年的被动局面扭回来,还得保证安全!”公司领导的话份量很重,在他的耳边一直回响,甚至他都没反应过来提一些求助的问题。不过面对这么一个难啃的硬骨头,他却保证说,“攻难关,啃骨头!全力完成公司交给的任务!”

“到底是用一台舱内泵,还是两台舱内泵施工?”“生产率还是在盈亏平衡以下啊!”在项目部例会上,李经理非常着急。“排烟温度又过高了!”项目部机务主管无奈地向李经理反应天达船轮机部的难处。他们都清楚这意味着:低转数高负荷,排烟温度过高报警后,需要降低机器负荷,也就是要提高转数。但因舱内泵机转数而决定的排泥泵输泥流速已经够高了,过高的流速会造成船舶挖泥器具和排泥管线的巨大损耗,将严重影响工程效益。

为此,他统筹安排项目各项工作,勤于思考,敢于创新,面对困难,他一方面带领项目员工全方位、多角度认真梳理各项影响船舶施工运转时间的船舶避风、管线、船舶维修等因素,从项目管理提升入手做好船舶岸基支持工作,提高船舶时利率;另一方面,借助公司工艺中心及专家组的优质技术力量改进施工工艺。“加大挖泥厚度!减小台车进步!提高水下泵、舱内泵转数!降低铰刀转数!……”滨海公司的专家组和工艺部负责同志经过对施工现场的调研,给出了明确的工艺方案,使生产率提高并稳定在了令人满意的盈利区间。

“正刀的问题解决了,你可以安心地参加考试了!”李经理难抑心中的喜悦,给出差参加一级建造师考前培训的副经理传递捷报。当铰刀开挖最下层时,曾出现正刀挖掘生产率比反刀时下降50%的严重状况。正、反刀浓度的巨大差异引起了管线排压增加、流速明显下降,船舶生产能力受到了严重制约。经过多方在远程传输系统中的数据和曲线对比分析,又一新的工艺修正措施达到了预期效果:正刀生产率达到了反刀的90%

2013年度完成工程量167.16万方,完成产值1.04亿元,尤其是较大的提高了尹娜船的生产效率,扭转了其亏损状态。2013年上半年,两个重要的基槽节点都提前完成,业主发来了热情的“感谢信”,对施工单位“战风斗浪、勇于争先”的精神予以肯定和表扬,李经理那颗忐忑的心也不再忐忑了,且在李经理主持下在2013年底形成了“天达船施工绥中港区砾石土质工法”,获得了天航局滨海公司工法评比一等奖。

另外,不管是在珠海项目部还是在绥中项目部,他都用自己的言行实实在在的将“安全管理是第一管理”诠释在工作中。珠海地区,防抗台风是安全管理的必备工作,他亲自组织项目安全人员与工程人员编写防台预案,亲自实地勘察防台避风锚地,他还实测和考查避风航行路径,在台风袭击中,身临一线,指挥施工船舶防台避风。在他指挥下,珠海项目部先后成功防抗“海马”“纳沙”、“尼格”“泰利”、“杜苏芮”、“韦森特”、“启德”、“天秤”等8个台风。

绥中工程,施工区掩护条件差,平均水深-9米,西风、偏南风6级需停工,6级以上需撤场避风;北风、偏北风7级需停工,7级以上需撤场避风。他一方面安排专人关注气象预报信息,以便及时采取应对措施,并就气象预报与实际情况比对分析积累经验数据,为工程后续施工积累数据;另一方面他根据现场施工环境的变化,在保障安全的前提下,客观分析论证施工现场避风场地可行性,密切关注泥塘围堰进度,通过多方案比选、论证,依托泥塘围堰进行避风,有效减少了船舶撤场外出避风频率及时间,提高了船舶时利率,期间无任何安全事故发生。

有一次李经理从施工现场回来时,海面风轻浪细,天气预报也没有任何警示。但刚跨进项目部,他就接到了施工船舶天达船的电话:“涌浪突然来了,风力达到6级,船已停止施工,原地抗风。”

李经理得知情况后,立即带着项目调度和安全员赶往现场。五点半他们赶到海边时,比一层楼还高的浪正一波波地汹涌而来。靠近码头的海里,700吨重的起重船犹如扁舟,在风浪中飘飘荡荡扎不住脚。一个浪头翻过码头后,兄弟单位卸在岸边的一大卡车沙料瞬间被卷得干干净净。

风浪一整夜未停,李经理的心也一直悬着。第二天早上7点,待风浪稍弱,李经理立即组织相关人员和机械拖带天达船躲到避风区避风。接下来的一天多里,海面最高风力达到了8级。

不管在什么地方工作,李经理总是很少回家,他总是那么忙碌。为了工作忽略了自己的家庭,他常会说亏欠妻子太多,每次谈起自己的女儿,李经理都会显得很兴奋,脸上挂满了笑容,可是有谁会想到在这笑容的背后也有长时间见不到女儿的一丝丝苦涩,那是对妻子,对女儿,对亲人无法弥补的爱。

现在,为了工程的顺利完工李经理依然在路上……

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