您现在的位置:网站首页 >> 新闻中心 >> 打造“五商中交”

发挥投资引擎作用着力打造“五商中交”

来源:中交天津航道局有限公司 2014-03-07
    打造“五商中交”的主要工作和成效

    投资业绩攀升

    2013年,投资业务跟踪投资项目近300个,投资规模约8000亿元,初步审核筛选投资项目85个,投资总额约2300亿元,评审、批复实施投资项目30个,投资总额1107亿元。预计合同额、利润总额分别占中国交建整体指标的20 %、 33 %。

    转型步伐加快

    投资效益多元、转型成效显著。投资业务走向了规模发展和效益提升期, 2013年,一公局、二航局、三航局、四航局、中交路桥等单位投资业务贡献利润占比超过50 %;广航局、一公院、二公院、中咨公司等单位投资业务贡献利润占比30 %左右。投资公司利润总额12亿元,成为公司利润的稳定来源。

    增量效应显现

    深耕重点区域,做大投资增量。坚持“高端运作、运作高端”营销策略,全年在云南、成都、大连、哈尔滨、甘肃、杭州、武汉、内蒙等地区签订战略合作协议24份,累计签订战略协议69份,为公司储备了一批优质项目。

    区域总部深入开拓市场,增量效应开始显现。海西总部推进福清、南溪湾项目,增量875亿;西南总部推进云南高速项目;东北总部推进大连太平湾、空港项目。

    创新投资模式

    创新投资模式,优化投资结构。投资事业部积极支持海西总部创新模式,以PPP为基础创新投资模式,“政企合作PPP+EPC+土地合作开发及一二级联动”组合模式以及“框架招标,滚动开发、成熟一个、实施一个”实施模式;成功开拓了海西地区基础设施及城市综合体开发运营市场,收获了一批大项目。全力协同路桥轨道事业部创新“BOT+ TOD (交通引导土地综合开发) + EPC”模式,成功获取佛山轨道交通2号线投资项目(280亿元) 。与海南总部联动推进三亚凤凰岛股权收购项目,开创了围海造地+土地一二级联动开发+邮轮母港运营+高端复合型物业运营的多业态、高层次的综合体开发运营领域,探索成立混合所有制经济实体公司,激发社会各要素活力。

    拓宽融资渠道

    创新融资模式,放大杠杆效应。投资业务关注资本市场,推进融资模式的创新,海西总部组建中交海西产业投资基金,成立中交建银产业投资基金管理公司;投资公司与广东粤财合作发起中交粤财产业基金、首期募集资金15亿元;融资租赁盘活山西翼侯项目资产;积极引入产业基金、信托和保险资金,全年到位资金74亿,有效缓解资金压力。

    狠抓在建项目

    做好在建项目,履约能力增强。投资事业部抓好在建项目管控,建设期项目推进顺利;回购期BT项目20个,累计收回投资110亿元,顺利回款有效实现投资业务的滚动发展。

    打造“五商中交”基本思路

    投资引领发展

    一是主业横向拓展,通过投资业务进入城市地下空间、市政管廊、智能交通、环保等相关新兴领域,战略性进入轨道交通等重点领域;二是引领产业纵向延伸,投资、设计、施工、装备、运营等业务要素集成形成综合效益;三是多商联动上高端,推进投资与工程、土地、金融相结合,把产业向前沿、高端推进,进入和运作资本市场。

    统筹三个布局

    一是投资类型,合理布局BOT项目、 BT项目、一二土地开发项目、PPP项目、城市综合体项目的投资规模;二是投资区域,合理调整在沿海发达区与中西部地区,关注政府诚信、经济发达或资源丰富的新兴地区;三是期间布局,合理规划长期、中期、短期投资产品结构。

    开发市场增量

    一是事业部以资本为纽带,做专业增量;二是区域总部以投资为手段,做区域增量;三是子分公司通过投资拉动,做业务增量。

    强化风险管控

    一是强化项目前期规划、策划和评审,事前识别;二是强化项目实施过程监控,事中控制;三是强化项目后期评估评价,事后总结。做到对投资项目的全寿命、动态、信息化的风险管控。

    打造“五商中交”主要措施

    做优做强交通基础设施综合投资商

    补前端,做好策划,重视综合交通规划、铁路地铁设计规划;拓专业,做大增量,向地铁、现代城市有轨电车、城市管廊、地下工程、综合交通枢纽及上盖物业领域拓展;盘活存量,尝试股权转让、融资租赁、信托上市;提升品牌,将交通基础设施综合投资商建成国内知名品牌。

    重点打造城市综合体开发运营商

    强高端,通过政企合作、策划项目,获得特大型综合性项目;补前端,把建设城市规划开发研究院上升到集团层面;重联动,探索多业态复合型综合运营模式;创模式,把握新型城镇化、建设城市新城的机遇,打响城市综合体开发运营商品牌。

    携手打造交通特色房地产商

    重联动,将房地产与土地整理开发、围海造地、城市综合体联动;强合作,与房地产名企合作,各展所长,快速打造品牌;赋内涵,开展交通导向的地产开发。

    推进模式“五种创新”

    一是创新投资模式。积极尝试政企合作PPP、基础设施建设捆绑土地出让等模式;积极探索进入城市综合运营领域的有效模式。继续探索轨道交通同投资、城市开发和房地产业务的组合模式,扩大轨道交通和房地产市场的份额。二是创新融资模式。利用财务公司的金融平台作用,可以引入战略合作伙伴,设立产业基金,信托上市、融资租赁、资产证券化等融资工具,多种渠道、多种方式引入社会资金,多种手段盘活存量,探索资产资本之间的转化路径,实现预期收益资本化,长期收益当期化。三是创新管理模式。投资业务要建立规范、系统、科学的管理体制和机制,子分企业应设立投资专业开发与管理部门,建立规范制度体系,健全投资考核激励机制。四是创新建设模式。建立健全投资项目建设管理机制,探索集团总部、事业部、区域总部实施的投资项目有效建设模式;尝试委托代建、合资建设等多种有益建设模式。五是创新实施模式。注重滚动投资、分期开发,把握节奏;注重资金回流再投入,注重联动开发,提高资金使用效率。争取少花钱办大事;不花钱办成事。

    推进投资“五化发展”

    一是各单位发展投资业务的专业化和差异化。单位是否发展投资业务及投资产品结构应依据自身的实际情况而定,不求统一。二是市场开发的前端化和高端化。前端化是战略研究、课题研究、策划咨询,开发重心前移,通过城市规划策划一批项目;高端运作就是模式创新、产融结合、高端访问,给政府当顾问做智囊, “从无到有”创造一些项目。三是投资咨询评审的科学化。不断建立健全投资评审机制,修改完善财务评价指标体系。四是投资项目管理的信息化。健全投资业务信息化平台体系,实现在全寿命周期、多角度动态管控项目。五是风险防控的常态化。投资高收益伴随高风险,必须控制投资冲动,把握好投资节奏,风险意识要融入投资从业人员的骨髓,风险防控要常抓不懈。

    做好投资“五个保障”

    一是理清投资责任体系。理清事业部、区域总部、子分公司之间投资发展和责任关系,明确投资界面和接口。二是加强投资业务研究及成果指导业务发展。三是做好三个层次人才培训和建设。四是建立健全投资管理机制。完善投资管理规章制度,出台投资业务市场开发管理办法,城市综合体、轨道交通项目投资管理制度,修改完善财务评价、担保规定。五是定标准剖案例。模式总结,对公司相对成熟的投资模式系统总结,剖析成功案例,进行投资标准化和操作指引;单位总结,投资业务实施较好单位投资经验总结,在资金运作、优化结构、策划决策、风险管控等方面进行总结;评审总结,对项目评估评审中遇到的问题及评价评审指标动态修改进行总结;风险总结,对投资业务和项目中遇到的主要投资风险进行总结。

选自2014年2月27日《交通建设报》