• 1897

        光绪二十三年(1897年)初,直隶总督兼北洋大臣王文韶提出动议,经清政府批准成立了中国第一家专业疏浚机构——海河工程局,这标志着中国近代疏浚步入了新的发展纪元。  

  • 1902

        海河工程局购置第一艘挖泥船“北河”号 ,并自主组装了中国最早的抓斗挖泥船——“夹泥一号”、”夹泥二号”,开启了中国近代疏浚由人工浚挖到机械疏浚的变革史。  

  • 1909

        中国第一家维修和制造疏浚设备的专业船厂——海河工程局小孙庄船厂建造了中国第一艘煤油机动力挖泥船——“金钟河”号。  

  • 1923

       1901至1923年,海河工程局先后对海河进行了6次裁弯取直,累计缩短河道26.6公里。  

  • 1927

        海河工程局通过国际招标建成万国桥(今解放桥),促进了天津航运业、商业的发展。  

  • 1936

        自1907年海河工程局建立中国第一座泥泵站开启利用疏浚土吹填造地的历史,至1936年,利用疏浚土对天津马场道附近的低洼地进行填筑,逐步形成五大道地区。  

  • 1952

        20世纪50年代初,海河工程局承担天津解放后的第一项大工程——塘沽新港疏浚,一期工程于1952年10月17日提前竣工,万吨轮“长春”号首次乘潮进入新港,由此正式向世界宣布塘沽新港开港。  

  • 1956

        疏浚公司利用自主设计建造的中国第一艘组合式绞吸挖泥船——“北京号”疏浚颐和园昆明湖,这是中国利用挖泥船对内陆湖泊进行疏浚治理的雏形。  

  • 1958

        天津航道局在包钢麻池水源工程中,首次使用绞吸挖泥船清礁,创造了绞吸挖泥船加长绞刀架和清石两项新记录,开创了中国绞吸挖泥船清礁的先河。  

  • 1973

        1973年,周恩来总理发出了“三年基本解决港口问题”的指示,全国掀起大建港热潮。3年间,在全国建成的40个万吨级深水泊位中,天津航道局完成了26个。  

  • 1974

        天津航道局承建中国第一座10万吨级油码头疏浚工程——大连鲇鱼湾油码头疏浚工程。

  • 1975

        编写了中国第一部疏浚技术规范——《疏浚工程施工技术规程》,在全国解放后首次统一了疏浚、吹填工程的一整套技术规程。  

  • 1985

        天津航道局引进中国第一艘具有挖岩功能的大型现代化绞吸挖泥船——“津航浚215”船,该船可开挖中风化硬质岩,并创下多项第一。  

  • 1987

        “津航浚106”轮在孟加拉吉大港投入施工,迈出了天津航道局走出国门、开拓国际疏浚市场的第一步。  

  • 1992

        在中国首次将GPS定位技术应用于疏浚施工及测量,极大地提高了测量系统的可靠性、稳定性和准确性及工作效率,结束了以往靠人工观测确定船位的历史。  

  • 1997

        完成了中国第一项内河湖泊大型环保疏浚工程——云南滇池草海污染底泥处置工程(一期)设计,开启了中国真正意义上河湖环保疏浚设计先河。  

  • 2001

        在杭州西湖底泥疏浚工程中,天津航道局在国内首次采用长距离多级泵串联施工,将污染底泥输送到22.6公里以外的郊外进行无害化处理,创造了中国疏浚史上管道封闭输泥最长距离记录和中国土木工程史上的奇迹。  

  • 2003

        中国第一项内河湖泊大型生态湖滨带建设工程——安徽巢湖污染底泥疏挖及处置二期工程,开辟了中国大规模生态湖滨带设计先河,为后期环保工程技术的综合应用提供了很大的借鉴。  

  • 2004

        成功研制我国第一套具有国际先进水平的智能疏浚系统——绞吸挖泥船计算机辅助决策系统,实现了现场水下土质自动分区和疏浚施工计算机自动寻优。  

  • 2006

        建成国内首艘自主设计、自主建造的现代化大型绞吸挖泥船——“天狮”船,该船投产以来产量屡创新高。  

  • 2006.1

        在天津港25万吨级航道工程测量中,采用当前国际最先进的多波束测深系统进行全过程检测,为国内首次。  

  • 2007

        公司自主设计并自主建造“滨海型”6艘单桩绞吸挖泥船,其主体结构与施工定位形式为国际首创。

  • 2007.12

        公司迎来110年华诞。作为中国疏浚业的先行者,经过几代人的不懈努力,天津航道局已成为我国港口建设、航道疏浚业中的一支主力军,年疏浚能力增长到9000万立方米。  

  • 2008

        中交天津航道局有限公司开发建成国内首个绞吸挖泥船施工模拟系统,改变了传统的以计划定额与经验确定生产工艺和施工安排的管理方式,大大节省了现场试验成本。  

  • 2009

        中国首艘超大型自航绞吸式挖泥船“天鲸号”投产,总装机功率20020KW,是现役“亚洲第一绞”。  

  • 2010

        由中国疏浚协会主办、公司承办的中国疏浚界第一份全国性刊物—《中国疏浚》创刊号发行。  

  • 2011.6

        历时两年实施的国内首例针对重金属污染底泥进行深度处理的环保整治工程—中新天津生态城污水库治理工程全部完工。  

  • 2011.11

        中交天津航道局有限公司技术中心获评国家级技术中心。同年,建成了行业内具有世界一流建设规模和实验水准的专业疏浚工程技术实验室。  

  • 2012.9

        控股公司中交天和研制的国产最大直径泥水气压平衡复合式隧道掘进机“天和一号”、“天和号”,7-9月期间先后在南京纬三路过江隧道成功始发。

  • 2012.10

        历时5年自主研发和建造的中国最新一代自航耙吸式挖泥船“通程”、“通途”、“通恒”、“通远”轮全面投产。“通途”轮是目前亚洲舱容最大、挖深最深的最先进的自航耙吸式挖泥船。

  • 2013

        公司投资建设的疏浚工程技术实验室全面建成投入运营,为公司开发完全具有自主知识产权的关键疏浚机具与技术创造了更为有利的条件。

  • 2014

        公司先后获得港口与航道工程施工总承包特级资质、对外承包经营许可,充分体现了公司的综合实力,成为公司发展历史上的又一里程碑。

  • 2015

        公司被认定为国家高新技术企业,疏浚工程技术实验室成功挂牌天津市疏浚工程技术企业重点实验室,科技创新平台建设再结硕果。